LZ 126

El Zeppelin LZ 126, conhocíu mas tarde cumo  ZR-3 “USS Los Angeles a servicio la Marinha USA, fhoi una aeronave que se construyîu de 1923 a 1924 n Friedrichshafen considerada cumo l aeronave americana mas exitosa. N Allemania recibîu l epítheto “Amerikaluftschiff” (Aeronave América) ou “Reparationsluftschiff” (Aeronave Reparaçon).

 Disenvolvimiento & Construcçon

Zeppelin LZ 126 per riba  Oberwiesenfeld en München, 1924

Zeppelin ZR III per riba Berlin, 1924

N acabando la Primer Gërra Mundial, los aliahos limitáran la construcçon aerea allemana a pequenhos zeppelins, & prohibieran la construcçon d’aeronaves militares da fheitscho. Malpenes los USA, que nun ratificáran el Tractau de Versailles, continuáran a collaborar n esti campu cun Allemania. Los USA vieran futuro, tanto na Armada cumo pa cun la Marinha, de los zeppelins pal reconhocimiento a gran distanciaHugo Eckener, presidente de la planta Zeppelin, algamou l pedíu l gubierno USA pa la construcçon d’una gran aeronave (ZR-3) en Friedrichshafen. Anteriormente, el navío de la flota aerea R38 que se comissionára n Anglaterra, que pretendía ser un zeppelin marítimu ZR-2 de los USA, suffriera un accidente n agosto de 1921, indenantea de ser intregaho n un vuelu d’ensayu.

La producçon de Zeppelins tamien fhoi financiada por Allemania cumo parte de reparaçones de la Primeira Gërra Mundial. Los USA al principio revindicáran 3,2 milhones de marcos por perder dous navíos aereos de reparaçones de gërra al sabotease & destruyise l 23 xhunhîo 1919 pola propria tripulaçon. El pedíu de LZ 126 fhoi concedíu a Luftschiffbau Zeppelin GmbH el 26 xhunhîo 1922. Los Zeppelins, ente outres couses, tenien la condiçon d’intregase n América vía aerea por una tripulaçon allemana.

Evitando la prohibiçon de los aliaus de construcçon d’aeronaves militares, la intrega de l aeronave a los USA fhoi fheitscha official so permissu exclusivu d’usu civil. Conformemente, el LZ – 126 fhoi proyectau pol téchnicu Ludwig Dürr pal usu commercial & podía lhevar a parte de 30 miembros la tripulaçon ta 30 occupantes. El LZ 126 fhoi la primeira aeronave cun opçones pa dormir de los occupantes. Los compartimientos d’occupantes, semeyantes a los compartimentos d’un tren, teníen lhiteres plegables cumo los cotsches-cama.

L encastre de la quilha finalizou l 7 noviembre 1922. N agosto 1924 l LZ 126 concluyîu-se. El primer de varios vuelos de prueba dientro d’Allemania (München, Berlin) occurîu l 27 agosto de 1924 a partir de Friedrichshafen. L aeronave fhoi l primer Zeppelin fornecíu cun un revestimiento partícules d’aluminio col aciu de rebota’ la radiaçon solar & diminuyi’ l rescalecimiento l gas portador. Esto provocaba una fulgor color de plrata per tol cuerpu l aeronave, fhaziendo-la paecer inda mas elegante. Nel momento la suâ conclussion, el LZ – 126 yera l mayor zeppelin del Mundo.

Transferencia

LZ 126 al pousase n Lakehurst
Hugo Eckener (a dreitscha) na transferencia del Zeppelin LZ 126, mas tarde ZR-3 “USS Los Angeles“, d’Allemania a los USA n outschoûbre 1924

Cumo comandante, Hugo Eckener començou l 12 outschoubre 1924 a 06:35 PM personalmente la transferencia l aeronave a Lakehurst lhouew de debese cancela’l díe anterior por mal tiempu.1Pa tras, al pesala fhueran discobiertos occupantes clandestinos. Un reporteiru del International News Service & un photógraphu del Internacional Newsreel tentáran d’occultase na parte de tras.

La planta Zeppeling hôubo d’avalar cun tolos sous activos el LZ 126 por considerase la expediçon transatlántica d’un riscu talu que Eckener nun fhoi quien a contractar seguru dalu.  El LZ 126 fhoi la segunda aeronave n atravessa’l oceano Atlántico. Malpenes l angles R34 fhexziera un cruzeiru de retornu cun éxitu n 1919. Pa la expediçon Eckener seleccionou l sou melhor personal, incluyendo Anton Wittemann cumo official navegaçon, quien tamien publicou les suês memories del vuelu transferencia.2 Cinco de los officiales de segurança de la tripulaçon total de 27 homes teníen permissu d’official d’aeronave. Cumo accompañantes diben quattro officiales de la Marinha & de l Armada USA, responsables mas tarde ​​del usu l aeronave nos USA.

La expediçon sobrevolou la Gironda, el noroeste d’Hispaña & los Açores, u n volando per riba Angra do Heroísmo fhoi lhançau correo, & continuou pal centro l Atlántico. Ende, l aeronave atopou una area de baxa pression con fhuertes aires del sur-oeste, & intos Eckener decidîu arrodiar pel norte. Al este de Halifax imburriou-los l aire del este que rápido los fhixzo adelantrar per riba los bancos de Terranova, & a quattro hores pela mañana, per Boston. Na travessía nun hôubo grandes incidentes.

El 15 outschoubre, los exitosos aeronautas fhueran recibidos cun enthusiasmu pol pueblu USA al cabo un tiempu travessía de 81 hores & dous minutos, & una distancia de 8050 kilómetros al tsyigar a Lakehurst. En circulando l aeronave lhouew per riba l puertu Nueva York, ascuîtscharun-se toles sirenes de los navíos & de les brigades d’incendiu. Milhares de persones reunierun-se tamien nel hangar.

Los aeronautas, pa los que fhuera realizau un sfile confettis en Broadway, fhueran mas tarde recibidos officialmente pol presidente Calvin Coolidge na Casa Blranca . La intrega la unidá recibîu ansí l character de mission de paz nel valor de reconciliaçon ente Allemania & USA acabante la Primeira Guerra Mundial.

Botadura & entrada n servicio na Marinha USA

L aeronave fhoi lhevada a la base aerea de la Marinha Washington Navy Yard el 15 noviembre 1924. Ende fhoi botada pola muyer del presidente, Grace Coolidge, cun les pallabres “Por tenenos venido cumo un angel de paz”  & el sou nome fhoi camudau de LZ 126 a ZR-3 “USS Los Angeles“. ZR representa n angles: Zeppelin rigid. So esta designaçon fhoi LZ – 126 la tercer aeronave da Marinha norte-americana n servicio.

El gas transportador d’hidrógeno usaho poles plantes Zeppelin substituyîu-se por helio immediatamente lhôuew d’assumise l aeronave polos USA. L Helio yera tan ralro & precioso que l aeronave ZR-1 “USS Shenandoah” contenía una gran parte de les reserves mundiales d’aqueilha. Por tanto, l aeronave mas antigua hôubo de transferí’l sou conteníu al USS Los Angeles. Un metro cúbicu d’helio costaba a los USA cumo únicu productor pelos 350 dóllares americanos, en comparança col hidrogeno quajsi que cinquenta vezes mas. Pa tras, fhoi instalau un systema de recuperaçon d’awa de lhastre, que debía recupera’l awa de condensaçon de los gases de scape.

L helio del retsyenu augmentou la segurança de la nueva aeronave significativamente, al en par fhueran reduzides en tanto per outra parte la suâ carga util & autonomía.

Funcionamento

Lakehurst, 1925

El nuevu zepelling fhoi usau pola Marinha cumo laboratorio volante, ansí cumo schuela vuelu & aeronave experimental explorando les capacidaes commerciales & militares de les grandes aeronaves & disenvolviendo nueves táctiques pa les fhuerçes aerees & navales.

El 24 xhanheiro 1925 servîu l USS Los Angeles cumo observatorio solar d’un cuelmu scientíficos que queríen observar & photographar un eclipse solar total en sin ser perturbahos pola influencia de possibles nubes.

Ya nos primeiros meses del sou servicio, el USS Los Angeles realizou varies salides a les Bermudes (20 – 22 Febreiro 1925), & a Puerto Rico n mayo 1925. Tamien tuvo éxitu la tentativa d’ancorar nel mastil del navío USS Patoka. En total ZR-3 ancorou 44 vezes nel Patoka. Una expediçon a Minneapolis en 6 xhunhîo 1925 fhoi annulada por una falha de motor. La subseqüente revision revelou mas deficiencies. Les céllules de gas tornáran-se poroses & tuvierun que ser camudades. L armaçon tamien amostrou daños. El cloruro calcio que s’utilizara cumo antixhelante na awa de resfrecimientu de los motores causára corrosion nos sofhitos d’aluminio. L aeronave remanecîu palos trabayos de reconstrucçon nel hangar de Lakehurst & arretornou temporalmente l sou gas portador al “USS Shenandoah“. Lhouew de la sou perdiçon, el 3 setiembre, fhoi atrasada la retomada de salides del Los Angeles ta março 1926 ente outres couses por tornase rares les fhontes d’helio pol infortunio.

L involuntariu “boca-a-baxo” del ZR-3

L aeronave tamien fhoi utilizada mediau 1926 cun intençon de calibra’ la de magar nueva staçon de radio-brúxula de la costa este USA. Debía facilitar a los navíos la navegaçon pela costa norte- americana.

El 25 agosto 1927 el Los Angeles fhixzo accidentalmente una “pieça d’arte” sin precedentes na historia de les aeronaves de gran porte nel amarre de 49 metros d’altor en Lakehurst. Conforme l aire ascendiente diba alçando la popa l navío que s’anchorára a la proa, cayîu n una cappa d’aire mas fría & mas densa, & intamou txubir sin cessar pola ganhancia de fluctuabilidá. Magar tenta’ la tripulaçon de compensa’ la situaçon immediatamente tresladando cun pesos el centro gravidá, el navío solo podría equilibrase da nuevo lhouew d’un verdadeiru “boca-a-baxo”, quajsi que vertical nel aire. El zeppelin fhoi surprehendentemente pouco damnificau & en sin mancase xhente dalo. Pudo funccionar outra vez el díe de pueis. Esti incidente lhevou nel mesmu díe a la decision d’abandona’l conceitu de mastil altu d’amarre p’aeronaves en favor de structures inferiores.

El 28 xhanheiro 1928 posou nel porta-aviones USS Saratoga. Una única prueba na que occupantes, combustible & awa fhueran transferidos. El 20 Febreiro 1928 el ZR-3 fhixzo l primer vuelu n sin scales de mas de 3650 km de Nueva York al Canal de Panamá & arretornou delhos días mas tarde cun parades en Cuba & nel USS Patoka.

ZR-3 pousa no USS Saratoga

El 3 xhunhîo 1929, fhoi l USS Los Angeles a apañar avion n vuelu & soltalu nuevamente. Tentatives semeyantes ya fhueran fheitsches n Allemania & n Anglaterra na épocha de la Primer Gërra Mundial. Esso acontecîu a una velocidá de 90 km/h, a un altor de circa 760 metros nes immediaçones de Lakehurst. L avion de typu UO-1 fhoi engantschau n un trapezio presu sol navío. Realizaran-se a continuaçon outres pruebes cun éxitu. Al anhu dispueis, un planeador cola mesma téchnica fhoi lhançau del Los Angeles. Los ensayos continuaran ta outschoubre 1931. Elho probou que los zeppelins yeren a lhevar carga & occupantes & subilos a bordo, mesmamente n sin pousar. Essos tests continuarun-se cun la construcçon d’aviones de combate speciales cun que fhueran fornecidos los nuevos zeppelins de la Marinha USA (ZRS-4 & 5).

Lhouew de la invençon del Sonar & se’ les pruebes exitoses polo que cinca a la navegaçon, l applicaçon n aviaçon testou-se col ZR 3. L estilheiru Zeppelin xhulgou: “Nun hai dulda de que de tolos méthodos de determinaçon d’altor, l acústicu ye l que dirá attender tolos requisitos”.4

Al ser alçades les restricçones aliades a respeito d’aeronaves militares, el Los Angeles fhoi a partir de Febreiro 1931 la primer aeronave que participará de magar 1925 nuevamente n una gran maniobra de la Marinha n Panamá. Agora podía transportar armes tamien & ser conduzida por officiales n uniformes militares. Mas tarde, operou per un tiempu cabo la nueva & mayor aeronave de cruzeiru strelha ZRS-4 “USS Akron“.

Deactivaçon

El ZR-3 fhoi l 30 xhunhîo 1932, magar operacional da fheitscho, deactivau por razones económiques, pero inda utilizau n experimentos de superficie. D’aquelha l ZRS-4 “USS Akron” ya andaba n servicio & la nave ermana, el ZRS-5 “USS Macon” en construcçon. L aeronave fhoi inicialmente almazenada de tala maneira que podría tornar a ser habilitada pal vuelu n 30 díes.

El 6 xhanheiro 1939 fhoi decidíu l usu l aeronave n tests addicionales, pero exclusivamente na superficie & lhouew de dismontalu. En xhunhîo una parte l cascu fhoi arremovida cun intençon de possibilita’ la vision interior facilitando l abertura del zippelin pa visites. Del 20 xhunhîo al 8 septiembre, quando una peremptoriedá nacional limitada (limited national emergency) fhoi convocada pol presidente Roosevelt & toles bases fhueran pestsyades al público, 44.871 visitantes ya firmáran nel lhibru visites. El 24 outschoubre 1939 el ZR-3 “USS Los Angeles” fhoi excluyíu del elencho d’aeronaves de la Marinha USA. Lhouew començou l dismantelamiento, que durou ta l 15 deciembre.

No total, el USS Los Angeles realizou 345 mil km en 331 salides & 4398 hores de vuelos nel sou servicio de siepte años & oîtscho meses (el mas lhargu d’una aeronave stelar de la Flota USA). Fhoi l aeronave mas exitosa de los USA & la única les cinco aeronaves strelha norteamericanes USA cun usu no finalizau por accidente.

Datos Téchnicos

Lhargor sin amarre 200,00 m
Diámetro Máximo 27,64 m
Conteníu nominal de gas (95 %) 70.000 m³
Conteníu gas 73.680 m³
Céllules de gas 14
Propulsion Cinco motores en V de dolze cilindros con una potencia de salida total de 1545 kW (2100 HP)
Motores Otto typu Maybach VL I (309 kW /420 HP 1400 min-1)
Velocidá máxima 127 km/h
Velocidá cruzeiru 113 km/h
Pesu valeiro 39.690 kg
Carga n condiçones normales 45.780 kg
Autonomía 12.500 km

(d’accuerdo cul stau de sou n 1924)

Referencies

  1. Dir a riba↑ K. Clausberg: Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges. (Zeppelin: la historia d’un éxitu improbable) Augsburg 1990, S. 13.
  2. Dir a riba↑ Anton Wittemann: Die Amerika-Fahrt des Z.R.III. Mit dem Luftschiff über den Atlantischen Ozean. Die Geschichte des gesamten Zeppelinbaues. Amsel, Wiesbaden 1925. (La expedicion a América del  Z.R.III. Col aeronave n tol Oceano Atlántico. La historia de tola construcçon Zeppelin). Amsel, Wiesbaden, 1925
  3. Dir a riba↑ „Der große Zeppelin« (El gran Zeppelin)
  4. Dir a riba↑ Franz Neumann Polytechnisches Journal

Litteratura

  • Siegfried Borzutzki: LZ 126 ZR III „U.S.S. Los Angeles«. Eppe, Bergatreute 1998, ISBN 3-89089-055-5.
  • Peter Kleinheins: Die großen Zeppeline. VDI, Düsseldorf 1985, ISBN 3-18-400687-5 (u. a. Nachdrucke von Publikationen Ludwig Dürrs). (Los zeppelins grandes. (incluyindo reimpressiones de les publicaçones de Ludwig Dürr)).
  • Anton Wittemann: Die Amerika-Fahrt des Z.R.III. Mit dem Luftschiff über den Atlantischen Ozean. Die Geschichte des gesamten Zeppelinbaues. Amsel, Wiesbaden 1925. (La expediçon americana del Z.R.III. cun laeronave per tol oceano Atlantico. La historia de tola construcçon Zeppelin).

  • Bruno Pochhammer (Hrsg.) Logbuch ZR III. Fischer, Freiburg 1924. (Bitácora ZR III).

  • John Provan: LZ-127 „Graf Zeppelin« – The story of an airship, Amazon Kindle ebook, 2011, englisch, 2 Bände, Tabellenteil der Fahrten von LZ 126/ZRIII und LZ 127. (Graf Zeppelin” – la historia d’una aeronave, angles, 2 volumes, parte de la bitácora de los LZ 126 / ZRIII & LZ 127).

Vínculos

Fhonte:

 

https://de.wikipedia.org/wiki/LZ_126

 

 

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